Dù nhìn theo cách nào hay ở khía cạnh nào thì Toyota Innova Cross HEV vẫn là một bước tiến vượt bậc so với Innova – mẫu xe đã nổi danh hơn một thập kỷ tại Việt Nam. Không đơn giản là một chiếc hybrid tự sạc công nghệ cao, chiếc MPV này còn có những tính năng mà HeyOto chưa từng thấy ở bất kỳ chiếc Toyota nào.
Nội dung bài viết
Ngoài hình tiệm cận với SUV
Với kích thước dài x rộng x cao lần lượt 4.755 x 1.850 x 1.790mm và chiều dài cơ sở 2.850mm, không thể phủ nhận rằng Innova Cross HEV là một chiếc MPV khá lớn. Tuy nhiên, đây không phải là điều đáng nói nhất về ngoại thất của chiếc xe này. Điểm nổi bật thực sự là thiết kế lấy SUV làm trung tâm, với những đường nét góc cạnh, vạm vỡ thay vì mang đặc trưng của dòng xe MPV.
Đầu xe trông mạnh mẽ với nắp capo cao, lưới tản nhiệt lục giác cỡ lớn và cản trước đồ sộ. Điểm khác biệt dễ nhận thấy so với phiên bản V là logo dạng kính, ẩn bên trong là radar của hệ thống cảnh báo điểm mù.
Đèn pha giờ đây bóng bẩy hơn với công nghệ LED, cung cấp khả năng chiếu sáng tối ưu và có tuổi thọ bền hơn so với đèn halogen thông thường. Ngoài ra, xe còn được trang bị đèn chạy ban ngày cùng đèn sương mù LED đặt bên dưới.
Thân xe vẫn phản ánh hình bóng của MPV, nhưng có những đường gân nổi bật hơn và vòm bánh xe loe rộng, tạo ấn tượng thị giác về vẻ cơ bắp của xe khi nhìn ngang. Khá tiếc là Toyota đã quyết định rằng phiên bản này đi kèm với lốp 225/50, không thực sự lấp đầy vòm bánh xe.
Nổi bật ở phía sau là cảnh lướt gió gắn trên nóc tích hợp đèn dừng; đèn hậu LED mỏng, kéo dài theo chiều dang; và hốc đặt biển số vuốt ngược trông rất bắt mắt.
Không gian vượt tầm phân khúc
Màu sắc chủ đạo của nội thất là đen phối nâu hạt dẻ tối, với chất liệu da mềm mại xuất hiện ở gần như mọi nơi bạn chạm vào. Đây có thể nói là bước tiến đáng kể so với Innova.
Điểm thu hút hơn cả bên trong cabin là hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng nổi 10,1 inch với kết nối Apple CarPlay và Android Auto. Màn hình này cung cấp đồ họa sắc nét, dễ sử dụng và đặc biệt là phản hồi cảm ứng tốt. Tuy nhiên, khi chuyển sang hiển thị camera 360 độ, độ nét của từng điểm ảnh không thực sự tốt.
Không giống như phiên bản thuần xăng, hàng ghế thứ hai của phiên bản này gồm 2 ghế Ottoman, có thể điều chỉnh độ ngả lưng và đệm đỡ chân bằng điện. Để mang lại sự thoải mái và thuận tiện cho hành khách, hàng ghế thứ hai có rèm che cửa sổ và bảng điều khiển điều hòa riêng biệt. Giữa hai ghế là khay đựng đồ để vừa máy tính bảng và 2 hộc để cốc.
Về mặt thoải mái, ghế Ottoman có lưng ghế rộng rãi và đệm ngồi dày dặn. Nó cũng có khả năng trượt về phía sau (với điều kiện không ai ngồi ở hàng ghế thứ ba), lúc này, khoảng để chân được cung cấp là vô cùng mênh mông. Cũng không thiếu khoảng không trên đầu vì dây là một chiếc xe thuộc phân khúc MPV.
Mặc dù vậy, việc tiếp cận hàng ghế sau có đôi chút phức tạp. Bởi lẽ, lưng ghế giữa điều chỉnh điện nên không có tùy chọn 1 chạm để gập chúng về phía trước nhanh chóng, và bạn phải đợi nó di chuyển một cách từ tốn. Thứ hai, hàng ghế cuối không thể chứa đủ 2 người trưởng thành dù Toyota quảng cáo là có thể. Chúng tôi đã thử nghiệm và kết quả nó chỉ phù hợp với 2 người lớn có chiều cao không quá 1m65. Nhưng bù lại, tựa lưng lớn kết hợp với đệm ngồi rộng và trần xe cao tạo sự thoải mái cho mọi hành khách.
Phiên bản cao cấp này còn có sự hiện diện của cửa sổ trời toàn cảnh lớn, hệ thống chiếu sáng nội thất, điều hòa 2 vùng, cửa cốp chỉnh điện, rèm che nắng phía sau… Tính năng duy nhất mà Chúng tôi thấy cần bổ sung là sạc điện thoại không dây.
Công nghệ an toàn tiên tiến
Innova Cross HEV được trang bị các tính năng của hệ thống hỗ trợ người lái ADAS như: cảnh báo điểm mù, điều khiển hành trình chủ động, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, đèn pha thông minh và hỗ trợ giữ làn đường.
Các tính năng an toàn khác bao gồm 6 túi khí, phanh ABS/BA/EBD, hệ thống cân bằng điện tử VSC, kiểm soát lực kéo TRC, cảm biến hỗ trợ đỗ xe, camera 360 độ… Ngoài ra, với việc được xây dựng trên nền tảng TNGA mới, chiếc này cứng hơn, nhưng nhẹ hơn, nên độ an toàn tổng thể được cải thiện hơn so với trước đây.
Động cơ hybrid tiết kiệm nhiên liệu
Ở phiên bản hybrid này, động cơ xăng 2.0L tạo ra công suất 150 mã lực/188Nm, được ghép nối với động cơ điện cung cấp công suất 111 mã lực/206Nm. Sức mạnh tổng hợp được gửi tới các bánh trước, thông qua hộp số vô cấp CVT.
Xe khởi động ở chế độ thuần điện với sự im lặng hoàn toàn giống với xe EV nếu pin được sạc đầy. Khi tăng tốc độ lên hơn 50 km/h, động cơ sẽ hoạt động để sạc lại pin và cung cấp lực đẩy. Điều đáng nói là quá trình chuyển đổi từ điện sang xăng diễn ra rất mượt mà.
Bây giờ hãy nói về tính hiệu quả – một trong những lý do chính khiến bạn mua xe hybrid. Ở trải nghiệm lái xe quanh đô thị của HeyOto, đòi hỏi phải sử dụng nhiều ga, mức tiêu hao xăng của chiếc xe này là 5L/100km. Đối với một chiếc xe kích thước và trọng lượng như Innova Cross HEV, cong số này thực sự ấn tượng, và cũng nói lên rằng, chi phí vận hành của xe cực hợp lý.
Thông tin khuyến mãi
